凝时空怎么样(时空凝滞)

　　——福建省第八批援藏干部半年工作纪实

　　记者：龙代洪 通讯员：王祎民

　　遥想当年，沙尘漫漫，驼铃声声，铁马金戈飞万里，南来北往商贾如云，汉藏文明与文化在此融合碰撞出智慧的火花，从此名闻天下。

　　穿越秦汉的时光隧道，风用尽一生的力量，只为了看雪域高原一眼。穿过唐宋的茶马古道，马蹄印消逝于曲折蜿蜒、幽长无尽的高山深谷，历史的文化从此深深埋藏于如画的风景中，埋藏于朴实的民风里。

　　参加援藏工作队学习

　　千年的商人，高唱着嘹亮的歌声，所有的梦想、希望和艰难都赋予了这片神圣的土地。千年的游人，带着无限的憧憬，所有的赞美、颂扬和敬畏都献予了这片神奇的土地。

　　这里，就是西藏东大门昌都市，横断山脉横亘，茶马古道重镇，康巴文化腹地，藏传佛教源远流长，素有“藏东明珠”美誉。

　　2016年7月，带着组织的期盼、单位的嘱咐，带着家人的眷恋、朋友的祝福，作为福建省第八批援藏干部人才代表，李潘炡和林明臻踏上了前往西藏昌都市的征程，开始了自己的援藏使命。

　　入藏前，李潘炡是福建省高速技术咨询有限公司党委委员，副总经理。林明臻是福建省交通质监局副总工兼水运处副处长。入藏后，李潘炡任昌都市交通运输局、总工程师，林明臻任昌都市交通运输局 高级工程师、孜通坝隧道项目总工，他们将用技术和智慧书写了浓浓的援藏深情。

　　技术援藏 贡献新力量

　　千百年来，昌都作为西藏与四川、青海、云南交界的咽喉部位，作为川藏公路和滇藏公路的必经之地，也是“茶马古道”的要地，也是商贸往来的中心枢纽。

　　清人焦应旂《藏程纪略》对茶马古道之险峻崎岖亦有生动的描述：“坚冰滑雪，万仞崇岗，如银光一片。俯首下视，神昏心悸，毛骨悚然，令人欲死……是诚有生未历之境，未尝之苦也。”

　　由此可见，西藏昌都曾经文明与商贸繁荣的背后，是不计其数的人付出了勤劳的汗水、血水甚至生命为代价。

　　从海拔较低的沿海福建，到平均海拔在3500米以上的雪域高原西藏昌都市，李潘炡和林明臻都要经受极大的考验。

　　西藏自治区党委常委、政府副主席、昌都市委书记罗布顿珠看望慰问援藏干部

　　然而，昌都不仅气候条件恶劣，而且地质结构复杂。受历史、地理、环境等诸多原因影响，昌都市基础设施薄弱，铁路和水运处于空白，航空处于起步阶段，所有运输基本全靠公路。截止2015年，全市公路通车总里程为14757.731公里，里程少、等级低，成为经济社会发展的瓶颈。

　　战国时期，在《周易·系辞下》中提到，“通其变，使民不倦，神而化之，使民宜之。易穷则变，变则通，通则久。”当今，俗话也说“要致富，先修路”。作为交通领域的专业技术人才，李潘炡和林明臻深知身上的职责、重任和使命。

　　如何让天堑变通途，如何在三江流域、高山深谷、沟壑纵横的昌都，让桥梁飞架、高速穿行、铁轨延伸?这是作为昌都市交通运输局、总工程师李潘炡直面的难题。

　　在新的工作岗位上，李潘炡不畏艰难、不辱使命，与其他民族干部和援藏干部一起心往一处想、劲往一处使，凝心聚力谋发展，为昌都交通事业发展添砖加瓦，为加快昌都市交通运输事业发展作出新的贡献。

　　入藏以来，李潘炡在深入了解昌都市历史文化、风土人情的同时，把熟悉昌都市交通运输情况作为第一要务，通过深入基层一线调研查看等各种途径了解熟悉昌都交通建设现状、规划、建设管理和质量安全监督管理等交通建设工作情况。

　　在昌都市交通局任职以来，李潘炡先后组织和参加G4217高速公路工可预审查、S303线升级改造工程现场检查、俄洛镇小沙贡桥梁变更设计审查、夏贡拉山隧道施工方案现场审查、农村公路的技术方案审查等各类项目的技术审查，对各个道路工程的项目规划、设计方案提出了合理、科学的建议和修改意见。

　　11月初，李潘炡组织对孜通坝、过境线昌都坝、云南坝，斜拉山、矮拉山、朱角拉山等在建隧道的施工安全管理情况，以及年拉山等已通车运营隧道等工程项目开展了专项督查

　　11月底至12月中旬，李潘炡组织参加了对江达县、贡觉县、芒康县农村公路33个项目和马利至洛隆、洛隆至边坝省道改建工程进行了验收。

　　昌都市交通局开展隧道建设质量专项检查

　　与此同时，入藏后林明臻迅速进入岗位角色，在开展闽昌两地交通运输系统交流培训的同时，积极主动、认真细心地参与公路建设规划和涉及公路建设的住建、水利、林业等规划的编制和审核工作。截至目前，审核中提出了30余条建议意见得到采纳，已组织开展3次项目建设综合检查。

　　如果说干部援藏是龙头，智力援藏是基础，项目援藏是重点，那么资金援藏是所有援藏目标实现的保障。

　　从走马上任伊始，李潘炡根据昌都市分管副市长泽仁俊美、交通局长泽旺四郎提出 “以技术援助为主，搭好两地交往交流交融桥梁，努力争取项目落地”的要求，争取福建省交通运输厅拨付专项资金支持昌都市交通相关项目建设。

　　孔子曰：“工欲善其事，必先利其器。”

　　根据前期的调查摸底情况，李潘炡发现，昌都市交通运输局下属的洛隆养护段共有员工164名，负责省道S302、S303近600公里的公路管养，海拔高、气候恶劣，而且每年八九月份降雨多，公路水毁严重，道路应急抢通保障任务重、压力大，另外现有的洛隆养护段十道班房小且破旧，不能满足生产生活需要，且员工子女就学难。

　　李潘炡陪同福建省交通厅领导调研昌都市交通局养护工区

　　面对这些问题，在林明臻的积极配合下，李潘炡马不停蹄地积极探索解决之道。在两人的积极努力争取下，福建省交通运输厅同意每年拨付一定的资金用于对口支援昌都市交通运输局。2016年已到位专项资金300万元，其中220万元用于洛隆养护段十道班房建设，60万元用于昌都市交通局增设应急保障工程设施，20万元用于昌都市交通系统干部职工2016年度培训学习。

　　目前，十道班房改扩建工程已完成施工图设计，争取年内完成招投标等工作，明年春天开工建设。

　　脚踏实地 开拓新局面

　　不忘初心，方得始终。

　　昌都，这是一个传播文明与文化的重要节点，一个多种宗教融合的城市，一个异彩纷呈的民族民俗博物馆。昌都道路的建设发展，有利于更多商人前来投资兴业，有利于更多创客前来创新创业，有利于更多游人前来探索底蕴深厚的茶马古道文化，有利于更多文人墨客前来感受无限风情的高原风光。

　　摩天大楼源于规划图纸，区域建设源于规划指引。

　　按照2016年9月份的一份专题调研报告，三年内，福建省交通运输厅将从提升建管养能力、提升应急保障能力、改善职工生产生活条件等三大方向对口援助昌都。

　　提升建管养能力方面。通过“请进来，走出去”的技术交流培训，提升昌都市交通技术骨干人员业务水平和管理能力，促进建设、养护项目管理规范化。依托福建省交通人才优势，适时为昌都交通规划、建设、养护和信息化建设等方面提供技术咨询服务。针对西藏自治区和昌都公路建设、养护中的实际需求，争取在福建省交通运输厅或西藏自治区交通运输厅立项，适时组织开展科研课题研究或技术攻关。

　　通过道班房改扩建、托儿所周转房改扩建、房屋维护等举措改善职工生产生活条件，通过购置养护设备、应急保障车辆等举措提升应急保障能力。

　　蓝图已绘就，援助方向已明，关键在落实。

　　昌都交通发展与展望讲座

　　古诗人白居易曾曰：“夫千里之行，始于足下。苟自强不息，亦何远而不届哉?”李潘炡将与其他援藏同事一起，继续发挥自身管理和技术优势，认真抓好分管各项工作，主动对接切实抓好2016年度对口支援项目落地工作，并结合昌都交通发展需求和福建省实际，多做交往、交流、交融工作，搭好两地交通方面交流的桥梁。

　　未来，李潘炡将和其他援藏同事一起，积极践行“两学一做”，弘扬“老西藏精神”和“两路精神”，甘做昌都人、真做昌都事，不断锤炼党性、砥砺品行，不断提高自身综合素质、业务素质、实践能力和处理复杂关系的能力。以耐得平淡、舍得付出、默默无闻为准则，严谨、细致、脚踏实地的开展工作，为昌都交通事业不断开拓新局面。

　　身为人子，有愧于家中的高堂;身为人夫，有愧于家中的妻子和女儿。

　　但是，援藏半年来，李潘炡看到藏区的群众还生活在交通不便利的地方，深感自己有责任有义务要贡献自己的一份力量，觉得自己所有的委屈和付出都是值得的。

　　届时，将是春风得意马蹄疾，一日走遍昌都地。我们相信，将来在昌都天堑变通途的波澜壮阔历程中，李潘炡、林明臻等援藏干部的奉献精神和光辉功绩将铭记于浩浩历史画卷里。